Lyft นำการเดินทางร่วมกันกลับไปยังเมืองต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาเพื่อชิงชัย Lyft กำลังนำการแชร์รถกลับมายังซานฟรานซิสโก ซานโฮเซ เดนเวอร์ ลาสเวกัส และแอตแลนต้าในเดือนพฤษภาคมนี้ บริษัทประกาศเมื่อวันพฤหัสบดี โดยสังเกตว่าบริการลดราคาค่าโดยสารยอดนิยมจะ จะขยายไปสู่ตลาดอื่นเป็นระยะตลอดทั้งปี เดิมที บริษัท ละทิ้งบริการ carpooling ในเดือนมีนาคม 2020 เมื่อการระบาดใหญ่ทำให้ชัดเจนว่าไม่มีใครอยากนั่งในที่แคบๆ กับผู้ขับขี่คนอื่นๆ นับประสาคนขับ Lyft ฤดูร้อนที่แล้ว Lyft ได้กลับมาให้บริการรถร่วมในเวอร์ชันจำกัดในชิคาโก เดนเวอร์ และฟิลาเดลเฟีย และบริษัทกล่าวว่าได้เปิดให้บริการในไมอามีแล้ว

Uber ยังยกเลิกบริการ Uber Pool ในเดือนมีนาคม 2020 แต่เริ่มให้บริการอีกครั้งเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว การนำการแชร์รถกลับมาเป็นการเคลื่อนไหวที่น่าสนใจหลังจากรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกของ Lyft ซึ่งเปิดเผยรายได้ต่อผู้ขับขี่ที่ลดลงทุกไตรมาส และบริษัทที่ยังคงดำเนินการเพื่อสร้างผลกำไร Carpooling มีศักยภาพที่จะเป็นตัวดูดเงินในระยะสั้น ส่วนใหญ่เป็นเพราะ Lyft ยังไม่มีมาตราส่วนสำหรับค่าโดยสารลดราคาเพื่อให้ได้หน่วยเศรษฐศาสตร์ที่ดีLyft นำเทคโนโลยีการเดินทาง ใช้ในเมืองต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา
แม้จะมีขนาดมาตราส่วน การลดราคาเพื่อให้คนมาใช้บริการก็มีความเสี่ยง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ที่เลือกใช้บริการร่วมไม่ได้จับคู่กับผู้ขับขี่รายอื่น Lyft ยังคงให้เกียรติกับราคาที่เสนอและจ่ายเงินให้คนขับเป็นจำนวนที่แน่นอน ดังนั้นผลลัพธ์ที่ได้ก็คือ Lyft อุดหนุนค่าพาหนะและสร้างรายได้ให้กับพวกเขาน้อยลง

การขับขี่กับ Lyft นั้นมีราคาแพงกว่าปกติเนื่องจากการขาดแคลนคนขับอย่างต่อเนื่องซึ่งนำไปสู่ความต้องการเครื่องเล่นที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นวิธีที่บริษัทสามารถเอาชนะความคาดหวังด้านรายได้ของตัวเองได้เป็นส่วนใหญ่ในไตรมาสแรก แม้ว่าจำนวนผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ปี 2564 Lyft ทำรายได้ไป 350 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1 พยายามจูงใจให้ผู้ขับขี่กลับมาที่แพลตฟอร์ม และในวันพฤหัสบดีที่กล่าวว่าการเดินทางร่วมกันจะเป็นทางเลือกที่สมบูรณ์สำหรับผู้ขับขี่จนถึงปี 2565 โดยไม่มีการลงโทษ
(หมายเหตุ: นี่อาจบ่งบอกได้ว่าผู้ขับขี่ Lyft เคยได้รับบทลงโทษจากการให้คะแนนหรือการเข้าถึงแอปสำหรับการเลือกไม่ใช้รถร่วม ซึ่งผู้ขับขี่อธิบายว่าเป็นเรื่องยุ่งยากเนื่องจากการกำหนดเส้นทางที่ไม่มีประสิทธิภาพ)
อย่างไรก็ตาม หากการขาดแคลนผู้ขับขี่ยังคงดำเนินต่อไป Lyft จะต้องเรียกเก็บค่าโดยสารที่สูงขึ้นสำหรับการโดยสาร ซึ่งจะทำให้สูญเสียผู้โดยสารมากขึ้น นี่คือที่มาของการขี่ที่ใช้ร่วมกัน แม้ว่าบริการจะไม่เป็นประโยชน์สำหรับ Lyft ในตอนแรก แต่อาจบรรเทาปัญหาการขาดแคลนคนขับและนำผู้ขับขี่กลับไปที่ชานชาลาในระยะยาว

สิ่งที่คาดหวังจากการฟื้นคืนชีพของ Lyft คาร์พูลกับ Lyft จะไม่เหมือนเดิมทุกประการเหมือนก่อนเกิดโรคระบาด บริษัทจะจำกัดการเดินทางร่วมกันแต่ละครั้งให้ผู้โดยสารเพียงสองคน ซึ่ง Lyft กล่าวว่าจะทำให้การเดินทางมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยมีทางเบี่ยงที่ไม่จำเป็นน้อยลง นอกจากนี้ยังหมายความว่าคำขอโดยสารแต่ละครั้งจะจำกัดเพียง 1 คน ดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่สามารถจองการเดินทางร่วมกันสำหรับสองคนได้ในขณะนี้ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถเรียกรถร่วมล่วงหน้าเพื่อให้ได้ราคาที่ถูกกว่าอีกด้วย บริษัทกล่าว Lyft กล่าวในบล็อกโพสต์ว่า “ยิ่งหนังสือผู้ขับขี่ล่วงหน้ามากเท่าไหร่ ส่วนลดก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น” ในแง่ของมารยาทผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ Lyft กล่าวว่าหน้ากากเป็นทางเลือก และทุกคนควรเคารพทางเลือกของกันและกันในการปิดบังLyft นำเทคโนโลยีการเดินทาง ใช้ในเมืองต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา
เวปไซด์ getup-it.com และสามารถติดตาม บทความอื่นๆที่น่าสนใจได้ทาง facebook